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留言编号:26822 发表用户名:guest | 发表时间:2020-06-03 22:33
【其他】 关于前湖大道等红角洲区域城市道路规划的问题
由于我等平民看不懂部门选择,所以就选了南昌日报社,如果带来麻烦很抱歉。如果贵社对下面的问题也有兴趣,欢迎与我联系,谢谢! 我家住在红角洲前湖大,今天下午骑共享自行车出门,因为逆行被罚款50元。我想借此机会介绍一下我所居住的区域的道路规划问题。 红角洲作为新区,干道都非常宽,我想是为了防止堵车做了很大的预留。但是很遗憾,尽管越来越宽的车道对汽车非常友好,但是对于行人来说是个灾难。尤其是红角洲区域,不仅干道宽,而且非常喜欢夹着很宽的绿化带甚至夹河而建。这样极大的增加了行人和自行车的绕行距离,过马路非常困难。我家门口的前湖大道尤甚。两个四车道普通道路夹着两个三车道快速路再夹着一条河,横穿马路行走距离超过百米,与横跨老城区抚河(海关桥)相当,并且必须通过巨大的井字形路口,等两个红灯;同时过街通道稀少,间隔长达700-900米,很多情况下如果不逆行绕路程度不堪想象。与其说是一条双向车道,不如说是两条(甚至连自行车都不允许双向通行的)单行道。在老城区从来没有听说过过个马路必须跨条抚河绕一大圈,然而这个在江对岸时常发生。 今天被罚款便是因为自家门口出来过马路困难而不得不逆行。尽管真的非常生气委屈,但是交警是严格执法,并没有做错,便没有向他们反抗,正常交了罚款。交警的解释也对,高峰期的时候狭窄的自行车道容易出事故(对,一条夹着条河的双向14车道公路,自行车道都不够两车并行)。回头想来还是路设计的问题吧,行人自行车走起来累,有时候不得不逆行,交警严格执法还要和像我一样的人起冲突,大家都不高兴。 我居住的街区专为私家车量身打造,却无视了行人的便利。或许也因此红角洲(除了江边)商业稀少,没有灵魂。家里没有车的我真的也很想念小时候在老城区的生活。真的很好奇这样私家车导向的城市是不是真的能解决堵车呢?依我拙见,城市是用来住的。好的城市首先要好用,其次再是好看。尽管我不得不承认红角洲安静、干净、绿化好,但是现在我看到楼下的马路就两腿发软。 我清楚城市规划的事情很多时候都是木已成舟,很难再改,我写这么多只是希望相关的人能了解一下居住者的真实感想。如果一定要给个建议的话,我希望能让这些超宽马路像赣江大道一样设置单边双向自行车道,并且拓宽(前湖大道两边普通道路平时真没多少车)。网上两句话没办法说太明白,所以我真诚邀请媒体和有关部门来参观参观,用脚丈量一下。
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