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留言编号:23805 发表用户名:秋香 | 发表时间:2019-04-11 15:16
【投诉】 亿元资产不翼而飞,上饶市汽运集团改制
亿元资产不翼而飞,上饶市汽运集团改制   亿元资产不翼而飞,退休职工养老无路 ——江西省上饶市汽运集团改制 上饶,一片有着光荣革命历史的红土地。随着春天的故事唱响中国大地,尤其是“砸三铁”以来,工人阶级逐渐从“领导一切”的主人翁地位沦落到了弱势群体,成为资本增值的包袱。既然是包袱,当然是要甩掉的,好轻装上阵。上饶市汽运集团的工人们当然也逃脱不了被当作包袱甩掉的命运…… 一、江西省上饶汽运集团概况及改制历史 江西省上饶市汽运集团,创建于1950年2月,原是省属国有企业,归江西省交通厅、汽车运输总公司领导,后下放到上饶市,集团拥有修配厂,汽车站,材料总库,客车队,保养厂,加油站,驾驶培训学校,货运公司等40多个单位。是一个管辖12个县市,担任上饶地区城乡间客运和生活资料、生产资料、工农业生产物资的运输任务,同时担任上饶地区和省内外间的客、货运业务,是赣东北的公路运输的主要承担者,拥有固定资产5亿多元的国家二级公路运输企业。 2003年6月底,公司在册职工1892人(其中全民职工1855人,大集体职工37人),离退休人员839人(其中离休16人,退休823人),怃恤遗属217人。 2003年9月1日,上饶汽运集团有限公司改制工作领导小组推出《上饶汽运集团有限公司经营产权整体出让方案》[①];2003年9月初,上饶市调研员陈成之,副秘书长彭能胜,市交通局局长陈洪源,运管处副处长王绍龙四人到福建对新天地实业有限公司进行考察,报告该公司总部在香港后大道中340号,下属的武汉亿贝实业有限经济实力较强。 2003年10月9日,出让人法定代表人陈洪源,受让人法定代表人陈桂朝,签订了上饶汽运集团经营性资产收购合同。 二、工人阶级的劳动成果就是这样被贱卖的 上饶汽运集团有限公司自称总资产20667.53万元,负债总额13260.89万元,净资产7406.64万元,其中含不良资产407万元。最终以9050万元的价格成交,卖给了武汉亿贝实业有限公司。 然而据汽运公司职工反应,公司的所有资产都是低价变卖了。主要手段是变价卖:一类区位套四类区位价;框架结构套砖混结构;商业用房套其他房屋价,2003年房价套1998年房价。 以交通大厦为例,地处市中心广场边上,建筑面积达6741.36㎡,只卖了210多万,平均300多元/㎡;而按照上饶市城区房屋拆迁补偿价计算,可以卖到1890多万,仅这一项就实际少卖了1600多万。汽运集团就是按照这样的价格卖掉的,估计损失了几个亿。 除了低价变卖国有资产外,另外的一种手段就是假造负债,说公司负债1.3亿。工人通过摆事实,讲道理说明公司负债1.3亿无从谈起。傅之仁1993年接管公司是完好无缺的,之后下属公司和过去一样完成总公司下达的生产任务,向总公司上交利润,而他到2003年9月止就已经变卖了不少固定资产,导致几百名职工下岗失业,公司不但没负担其生活费,还要他们交双保资金,再加上小金库还有1200万,公司怎么可能还负债1.3亿? 工人认为汽运公司是个企业精,副业兴的单位,年年先进,各种奖状一大堆,有几千万的流动资金,不存在负债这一说法。这种把工人当作傻子,以为用一本糊涂帐就能够欺骗工人,操控一切的行为着实让人气愤! 良田还不如稻草,真是崽卖爷田不心疼! 三、到底谁是买家? 在正式签订收购合同前,上饶市有关人员曾经到福建考察新天地实业有限公司,并报告该公司下属有武汉亿贝实业有限公司。2003年10月9日,双方正式签订收购合同。奇怪的是这份卖身合同上,作为受让方的武汉亿贝实业有限公司的法定代表人是刘继春,没有联系方式,没有邮政编码,也没有银行账号,而结尾代表武汉亿贝签字的却是陈桂朝,我们看到合同签字可以是法定代表人,也可以是其授权的人,但是这里的陈桂朝的签字却在法定代表人栏目,难道一个公司会有两个法定代表人?究竟是怎么回事,真正的买家到底是谁呢? 没有电话号码和银行账号的买家 合同上疑点太多,工人不甘心自己的劳动果实就这样被人给窃取了,于是派人到武汉和福建调查,希望弄明白买家到底驻扎在哪里。 笔者经过查阅,发现武汉亿贝实业有限公司的法定代表人为陈起贵,而签字的陈桂朝其实是香港新天地投资集团董事局主席,也正是这个陈桂朝,是改制后的上饶汽运集团的董事长;而上饶工商信息网显示上饶汽运集团是自然人投资或控股类的有限责任公司。也就是说,上饶汽运集团的真正老板就是这个叫陈桂朝的香港投资大亨,武汉亿贝实业公司充其量是陈桂朝进行资本运作的工具,也许正是因为这个,上饶汽运集团的内部简报只报送新天地集团和省交通工会,而不报给武汉亿贝实业公司。
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